BSTAIR 15-20 Усилители воздуха и азота

BSTAIR 15-20 Усилители воздуха и азота

Во многих отраслях и сферах применения сжатый воздух и азот используются при давлении до 40 бар. Выдув ПЭТ, лазерная резка, опрессовка и абразивная резка; являются одними из распространенных приложений, в которых усилители на воздухе или на азоте могут быть одной из наиболее важных частей системы. Усилитель BSTAIR можно подключить к заводской магистрали низкого давления. Отличная надежность и производительность - Низкий уровень остаточного масла в воздухе за счет использования специальной системы улавливания масла - Высокое качество материалов компонентов Энергоэффективность - Прямая комбинированная передача энергии - Высокоэффективный двигатель IE3 IP55 Тихая и безопасная работа - Мощные вибрационные амортизаторы - Сбалансированная, V-образная, одноступенчатая поршневая головка Чрезвычайно надежная одноступенчатая поршневая головка - Улучшение современных материалов и ключевых деталей - Прочная, надежная конструкция и легкий доступ к обслуживанию - Низкий уровень вибрации подключается напрямую Высокоэффективный двигатель IE3 в стандартной комплектации - Полностью закрытый двигатель с воздушным охлаждением, IP55, класс F для тяжелых условий эксплуатации Электрическая система плавного пуска - Низкие пики мощности - Двигатель постепенно останавливается - внутри шкафа установлен трансформатор 24 В Как работает бустерная технология? Воздух или азот сжимаются в одноступенчатом поршне с использованием стандартного рабочего цикла однопоршневого компрессора. Процесс сжатия начинается при низком давлении, когда впускной и выпускной соленоидные клапаны работают вместе. Затем сжатый воздух или азот поступает в усилитель, где он сжимается до 40 бар за один этап. Реле давления на входе останавливает усилитель, когда давление на входе превышает максимально допустимое значение или падает ниже допустимого минимального значения. Охлаждение осуществляется осевым вентилятором, расположенным на валу бустера. Усилители смазываются маслом из картера. Вентиляция картера осуществляется через маслоотделитель и масляный респиратор. Таким образом обеспечивается минимальное количество остаточного масла в воздухе при работе.